如何提高平整度浅谈[0个Ｅ路币]施工 公路 高速公路 监理 设计 监理工程师 模拟试题 考试 管理 路面 质量 公路工程 桥梁 控制 应用 工程
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高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面的平整度要求很高。笔者通过苏州绕城高速西南段的施工实践对如何在施工中提高路面的平整度总结了以下几点。
一.从测量放样提高平整度
目前，高速公路都使用摊铺机进行铺筑，摊铺机具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制（基准面可以是设计高程面也可以是设计高程的平行面）最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为“走钢丝”。如果基准控制不好，则摊铺出来的平整度就差。所以钢丝放样的正确性尤为重要，可以从以下几点提高钢丝放样的正确性。
1. 使用高精密度的仪器。
2. 减少钢丝架设过程中产生的误差。
直线段采取钢钎间隔为10米，弯道采用钢钎间隔是5米，钢丝绳每根长120米，两侧用紧线器拉紧，拉应力不小于20KN，确保固定钢钎中间不产生过大的挠度；必须保证顺直平滑，尽量保证摊铺中的传感器的滑杆与钢丝绳的接触点不变；在施工中安排辅助人员看管传感器，避免传感器脱落或行人碰落钢丝绳等现象发生。
二.从基层抓起提高平整度
基层顶面平整度不好也直接影响到沥青面层的平整度。由于基层顶面的不平整将会造成沥青面层的厚度不均匀，也就是沥青面层的松铺系数不一定，压路机碾压完后就达不到良好的平整度。
1. 利用摊铺机铺筑基层。
2. 加强质量控制提高基层的平整度，避免基层顶面产生离析。
3. 加强养护，封闭交通，及时撒布封层保护基层。
三.从摊铺过程中提高平整度
摊铺机可以说是沥青路面的直接生产者，对摊铺机的控制的好坏直接影响沥青路面的质量，但必须保证压实度的前提下追求平整度。我们可以从以下几方面控制来提高平整度：
1. 保证摊铺前熨平板的温度，避免摊铺机起步时产生“拉毛”现象。苏州绕城高速西南段施工中，中、下面层是重交通沥青，起步时熨平板的温度保证在85℃以上；上面层是高性能沥青（Superpave），起步时熨平板的温度保证在110℃以上。
2. 摊铺机就位时，必须根据高程、厚度来垫熨平板方木。摊铺过程中需要调整找平装置时，必须缓慢调整。
3. 运料车驾驶员应事先培训达到技术熟练，卸料时不得撞击摊铺机，运料车并被摊铺机推着保持向着移动。
4. 摊铺机速度保持均匀。摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化影响平整度。
5. 在摊铺过程中，摊铺机螺旋分料器应均匀不停的转动，两侧应保持不少于送料高度2/3的混合料。
6. 保证连续摊铺，尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置的自重的作用下总会产生一定的下沉，摊铺机重新起动后，找平装置将会自动找平，熨平板又会慢慢地上升到原来的高度，这将造成摊铺面上的不平整。
7. 及时清除撒落在摊铺机前的混合料，保证摊铺机履带行走在平坦的基层面上。
四.从碾压中提高平整度
摊铺机摊铺出来的沥青面是比较平整的，但经过压路机的碾压后平整度将会受到一定 的破坏。我们可以从以下几方面控制来提高平整度：
1. 压路机的碾压应遵循机型先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压的原则。为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变。在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必须减速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。
2. 初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行碾压，碾压段的长度以控制在30-50m为宜。
3. 压路机折回不应处在同一横断面上，应是梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨5米进行碾压，振动时压路机每回碾压重叠1/4—1/3轮宽，静压封面时相临碾压带应重叠15—20cm。
4. 在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的，双钢轮压路机速度一般控制在2—4.5km/h。胶轮压路机可适当提高，但不超过5km/h，压实速度过快会产生推移，横向裂纹等。而且碾压过程中压路机必须保持均匀洒水，避免粘轮现象破坏路面。
5. 当天碾压的尚未冷却的沥青面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物撒落在沥青面层上。
五.从减少离析方面提高平整度
沥青混合料离析造成沥青面层的不均匀，将会影响其平整度，我们可以控制以下几方面减少离析：
1. 先从料车装料、卸料方面减少离析。采用三次装料法，第一次装料*近车厢前部，第二次装在车厢后部，第三次装在车厢中间，这样可以减少车中离析。卸料时应使混合料整体卸入摊铺机中，料车起顶时应尽量一次把车厢升高到一个大而安全的角度使混合料尽量多的卸进摊铺机的料斗中。
2. 从控制摊铺机方面减少离析：⑴在每辆料车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中和尽量减少将侧板翻起的数。一般受料斗两侧的混合料含粗料较多，另一辆料车立即向受料斗卸料后与受料斗剩余的混合料一起输运到后面的分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好的拌和减少粗料集中造成离析。⑵尽可能保证连续摊铺，分料器连续运转。如果分料器运转不连续混合料会在摊铺机内产生显著离析；分料器运转太快中间将会缺料产生一个粗料带，还要保证分料器外边的混合料饱满，否则外侧将产生粗料带，但也不能过多造成混合料堆积产生温度离析。
3. 减少温度离析。⑴保证混合料的出厂温度。⑵缩短运距，运输过程中注意保温（棉被覆盖）⑶减少在摊铺机前的等待时间。⑷避免低温施工。
六.处理好与桥涵的衔接提高平整度
苏州绕城高速主线的结构是8cm粗粒沥青+6cm中粒沥青+4cm细粒沥青，而桥面是6cm中粒沥青+4cm细粒沥青，所以主线的下面层是与桥头搭板或桥涵相接的。桥涵施工后的高程与设计高程是有一定的偏差的，在进行下面层的摊铺时钢丝绳一定要延伸到搭板上或桥头上利用“走钢丝”的方式进行衔接，不产生跳车现象。如果高程偏差较大有必要时进行纵向调坡。
七.处理好接缝提高平整度
1. 横向接缝。采用平接缝，用6m直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时应将接缝檫洗干净、涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，起步后人工把接缝面上的粗料刮去补上细料把接风填满。接缝碾压坚持采用钢轮压路机进行斜横向压实，从先铺面上跨缝15cm，然后每压一遍向新铺层移动10—20cm直到钢轮全部在新铺层面上再改纵向碾压，接缝碾压应经常用6米直尺检查衡量，以确保平整度。
2. 纵向接缝。采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式进行热接缝联接。在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂碾压作为后高程基准面，并有5—10cm的摊铺层重叠，重叠部分应与前摊铺面平顺，最后跨接缝碾压以消除缝迹。
除了以上几点外，提高施工技术管理人员的自身素质，采用严格科学的管理也是非常重要的。
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