青藏铁路施工缺氧技术问题解决[0个Ｅ路币]施工 公路 高速公路 监理 设计 监理工程师 模拟试题 考试 管理 路面 质量 公路工程 桥梁 控制 应用 工程
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记者从青藏铁路总指挥部得到消息：在青藏铁路建设全线的高原生命禁区，施工队伍缺氧的技术问题已经解决。因此，在世界海拔最高的风火山隧道的施工过程中，中国铁路建设的工程技术人员创造了无一人死亡、无一等级事故、高原发病率最低的世界记录。
这种叫做“隧道掌子面弥散供氧和氧吧车供氧”的新方法由北京科技大学与中铁二十局的工程技术人员共同研制成功。它采用分子塞吸附原理，利用高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺，从当地的空气中分离氧气。从而使隧道内低于10—11千帕的氧分压提高到13—14千帕，相当于拉萨市内的氧分压，而医学上将11千帕定为人类生存对氧气需求的极限。
使用这种方法产生的氧气，其氧气浓度达到92％以上，完全符合医用需氧的标准，施工人员摆脱了自负重的氧气钢瓶，使工程进度比以前快了三倍。此项技术的带头人、北京科技大学热能系的刘应书教授也因此入选教育部科学技术委员会组织评选的“2002年度中国高校十大科技进展”。
青藏铁路总指挥部的领导指出，这项技术填补了世界高海拔制氧技术的空白，它的应用确保了青藏铁路线通车后旅客的安全，也使以后高原建设中施工人员的人身安全得到了全面保障。
吧车供氧的新方法由北京科技大学与中铁二十局的工程技术人员共同研制成功。它采用分子塞吸附原理，利用高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺，从当地的空气中分离氧气。从而使隧道内低于10—11千帕的氧分压提高到13—14千帕，相当于拉萨市内的氧分压，而医学上将11千帕定为人类生存对氧气需求的极限。 使用这种方法产生的氧气，其氧气浓度达到92％以上，完全符合医用需氧的标准，施工人员摆脱了自负重的氧气钢瓶，使工程进度比以前快了三倍。此项技术的带头人、北京科技大学热能系的刘应书教授也因此入选教育部科学技术委员会组织评选的“2002年度中国高校十大科技进展”。 青藏铁路总指挥部的领导指出，这项技术填补了世界高海拔制氧技术的空白，它的应用确保了青藏铁路线通车后旅客的安全，也使以后高原建设中施工人员的人身安全得到了全面保障。
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