石门湖位于安庆市西郊，由皖河口汇入长江，于上世纪末沿湖区溪流按VI级航道标准开发通航。由于“文革”期间在湖泊下游狭口处跨湖建造狮口大桥，设计桥下河底维持湖底面高程，未考虑通航要求，按航道设计标准，水深不够，需要从原河
底向下开挖7.5m深度。为了解决桥梁段通航问题，又不破坏桥梁基础结构，设计组通过多种方案比较，选择狮口桥中间两跨为通航孔，对其桥墩采用增加基桩方法加固，在加固工程完成后再安排航槽土方开挖。工程竣工至今运行正常，达到了预期效果。现将加固情况简介如下：
一、设计基础资料
1、工程地质
   石门湖四周环山，湖区地质覆盖层为不稳定的淤泥粘土和松散的砂砾卵石天然冲层，岩层顶面较高。桥位区域土层自上而下为：自湖底面标高9.0m至7.0m为淤泥质粘土层；7.0m至5.5m为粘土层和亚粘土层；5.5m至2.5m上部为片状灰岩类砾石夹细砂，下部为亚粘土；2.5m至1.0m为青灰色粉细砂；1.0m至-1.5m为砾石层，再下为石英岩层，岩层顶标高为-1.0m至-2.0m。
2、特征水位（黄海基面）
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