工程概况
3.1 概述
     皂河船闸地处宿迁市宿豫区皂河镇北约3km处，位于京杭运河苏北段最繁忙的大王庙至淮安航段，是苏北运河自蔺家坝船闸而下的第4座梯级船闸，也是京杭运河东、西线航道交汇后的第一闸。皂河船闸现为两线船闸。一线船闸建于1972年，规模为20×230×4（米）；二线船闸建成于1988年，规模为23×230×5（米）。皂河二线船闸位于一线船闸西侧，两闸中心线平行，相距160米。本次建设内容为皂河三线船闸工程及其相对应的辅助设施，其闸位布置于皂河一、二线船闸之间，三线船闸中心线距一线船闸中心线90米，距二线船闸中心线70米．
3.2 建设规模 
     本项目所在航道为苏北运河，二级通航标准，设计最大船舶等级为2000吨级；皂河三线船闸建设级别为Ⅱ级，船闸基本尺度为23×260×5（米）。各建筑物设计标准：上下闸首、闸室按二级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、远调码头、停泊锚地、护岸按三级水工建筑物设计，临时工程按四级水工建筑物设计。本工程主要永久建筑物抗震设防烈度为八度。
3.3 工程范围 
     本次建设的皂河三线船闸工程主要内容有： 
     （1）新建三线船闸上、下闸首，闸室，上、下游导航墙及护坦，上、下游靠船墩，上、下游分隔堤。 
     （2）改建（拆除重建）皂河一线船闸上游靠船墩；新建上、下游远调站码头和上、下游停泊锚地。 
     （3）改建（拆除重建）跨下闸首公路桥一座，新建跨闸室中部工作桥一座,修建公路桥、工作桥桥头接线道路和远调站道路。 
     （4）所必要的土方工程（包括路基填土）、疏浚工程、附属工程，和临时工程施工。
3.4 主要工程结构
3.4.1 船闸工程 
     （1）上、下闸首为钢筋混凝土坞式结构，均采用头部短廊道输水；上闸首采用水平环绕格栅式消能的输水系统，下闸首采用短廊道简易输水型式利用水流对冲消能。 
     （2）闸室采用整体性好，抗震性能优的钢筋砼坞式结构。 
     （3）上下游主辅导航墙及一线闸上游辅导航墙均紧邻水域，采用沉井结构。 
     （4）上下游靠船墩及一线船闸上游靠船墩采用灌注桩基础、空箱墩身结构。 
     （5）上下游远调站码头 
     上游远调站码头采用高桩板梁结构，码头平面尺寸为202×7米（长×宽），桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm和φ800mm两种。 
     下游远调站码头除下游端部为钢筋混凝土空箱结构外，其余均采用钢筋砼扶壁式结构,码头长200米。  
     （6）上下游停泊锚地 
     上游停泊锚地采用灌注桩基础加钢筋混凝土空箱式墩台结构。靠船墩间距20米，共14个，停泊锚地长280米。下游停泊锚地采用灌砌块石墙身重力式靠船墩，靠船墩间距28.5m，共28个，停泊锚地长800米。
3.4.2 桥梁工程 
     （1）公路桥 
     全线采用高架方案，须拆除原一、二线闸桥后原位重建。桥梁设计荷载标准：汽车-20，挂车-100，全桥长281米，桥宽为净7.0+2×0.5（米）。主桥采用挂篮悬浇工艺施工。 
     （2）人行桥 
     为方便船闸工作人员的工作和生活，在闸室中部建一座跨三座船闸的工作桥，工作桥中心位置距上闸首下游边线36.5米，桥面净宽为3.0米，设计荷载：3KN／m2，桥长290.335米。主跨采用钢质系杆拱结构。