【摘　要】介绍东莞市中堂镇厦芦大桥遭受船舶碰撞事故后，对其抢修以及旧桥永久加固工程的设计与施工情况，总结设计与施工经验。
【关键词】旧桥加固　设计　施工
 
1　工程概况
    厦芦大桥全长325.1m，桥宽9.5m，跨径组合6×20m+2×30m+7×20m的预应力混凝土简支T梁。需要加固的8号墩位于主航道下，下部构造采用2根直径150cm钻孔灌注桩、2根直径130cm墩柱，双桩双柱式的门架结构，设计荷载汽车20级、挂-100，人群3kN/m2，桥位处于6度地震区，未设防。
    2000年10月24日下午，该桥受到一艘总吨位为777t船舶的撞击，撞击部位正对8号墩。根据相关部门提供的事故检测报告，8号墩下部构造(墩柱、系梁、桩基)处于破坏的危险状态，横向位移50cm，墩柱、系梁、盖梁严重开裂，墩柱主筋断裂，在此状态下，不能再承受船撞、汽车等外力作用。
    为了防止安全事故造成危桥病害的进一步加剧，及早解决当地群众的交通问题，须尽快对8号墩及相邻的两跨30mT梁临时抢修加固，确保安全通车，并对8号墩进行永久性加固。而且该桥建成后已经使用了12年，水下桩基础、系梁及墩柱结构、桥面系都有很多地方出现严重破损，为保障安全、延长使用寿命，全桥也需要进行永久性全面整修加固。
2　设计施工方案的原则 
    (1)在尽快恢复安全通车的前提下，节约临时工程投资。经临时抢修加固后，中间两跨30mT梁只……（下载后阅读全文）