【摘要】利用通用的有限元软件, 建立南部嘉陵江大桥主跨两孔危桥状态、加固各阶段、加固后运营状态有限元模型, 计算分析危桥状态和运营状态主拱圈极限承载力以及加固各阶段主拱圈在自重作用下内力变化情况, 说明加固措施的可行性。
【关键词】有限元　加固　主拱圈　极限承载力
【中图分类号】U 44115　【文献标识码】A 　【文章编号】100623226 (2002) 0320048205

1　基本情况
1.1　原桥情况
    四川唐家寺——巴中公路南部嘉陵江大桥[ 1 ] , 是2 孔130m + 7 孔63m 装配式钢筋混凝土箱形拱桥。主孔跨径130m , 矢跨比1ö6, 拱圈为C30 , 拱轴系数11988, 箱高1180m , 拱圈均为等截面悬链线, 横断面均由6 片拱箱组成。全部拱圈正拱斜置, 排架立柱中心纵向轴线垂直于水平线架设。其两跨主桥布置如图1。设计荷载: 汽车—20 级, 挂车—100, 人群荷载, 315kN öm 2。桥面净宽, 净—9 附2×2m 人行道。设计洪水频率1//00。桥下通航净空, 3 级航道。桥头引道, 山岭区2 级路标准, 路基宽12m , 路面宽9m。
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