水泥混凝土路面是以水泥浆为胶凝材料，以粗细集料为刚架形成强度的一种高级路面。其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点。目前，福建省高速公路隧道路面施工基本采用水泥混凝土路面，而高速公路水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦和温度、湿度的反复变化所造成的弯、拉、压力。因此要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐久性。2003年6月，交通部颁布的JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》将高等级公路路面水泥混凝土28天龄期设计抗弯拉强度从老规范4.5MPa提高到5.0MPa，这一关键指标的提高，提升了我国高等级水泥混凝土路面的工程质量，消除了水泥混凝土路面的质量隐患，增加路面混凝土强度，从而必将延长其使用寿命。
    然而抗弯拉强度指标的提高，亦加大了路面施工的难度。在xx高速公路MA3合同段路面施工中，我们通过制定周密的施工方案，科学的指导和严格的控制施工质量，顺利地完成了满足高等级公路设计要求的高质量隧道路面混凝土。
1  工程概况
    xx高速公路MA3合同段，全长10.03公里， 其中马仔岭隧道1180米,麻岭隧道710米,均为分离式公路隧道，设计行车速度为80km/h,行车道宽度为2×3.75米,两侧路缘带宽为0.5米,路面宽度8.5米,两侧余宽0.25米,横坡2%,单侧设检修道宽0.75米（高于路面0.25米）,纵向坡度-0.24 %~-2.95 %.路面设计总量32810m2,路面结构设计为150mm C20混凝土调平层，抗压回弹模量26000MPa；260mm C35水泥混凝土面层，弯拉设计强度5.0MPa。
2  隧道路面混凝土的配制
    认真优选各种原材料，合理确定配合比参数，是提高……