83.5公里，上海一次性建成最长的高速公路。
61.7公里，上海高架路段最长的高速公路。
这条高速公路就是S32申嘉湖高速上海段(简称申嘉湖高速)，它东起浦东机场，西接浙江，横贯上海东西。
申嘉湖高速即将通车，为世博会提供一条便捷通道，从浙江湖州、嘉兴到浦东机场只需一小时左右。
一次建成最长的高速
上海公路投资建设发展有限公司日前介绍说，申嘉湖高速东起浦东机场的南进场路，经枫泾镇进入浙江，直通嘉兴、湖州、杭州。
在上海境内，申嘉湖高速经过浦东、闵行、松江、青浦、金山五个区，在闵行区境内经闵浦大桥跨越黄浦江，全长83.5公里。这也是上海一次性建成距离最长的高速公路，也是目前除环线外上海最长的高速公路。
申嘉湖高速原名A15高速，自2003年开始规划设计，曾暂名东塔高速、浦东机场高速，由浦东段、闵浦大桥段和浦西段组成。其中，浦东段主线长约32公里，闵浦大桥段长约4公里，浦西段主线长约47公里。
申嘉湖高速主线采用高速公路标准，设计行车时速120公里，在沈海高速（即原A5嘉金高速）立交桥以东为双向8车道，以西为双向6车道。
由于申嘉湖高速与多条高速、国道等主要道路相交，在沿线共设有20多座立交桥。
高架线路最长的高速
申嘉湖高速全线约四分之三的路段采用了高架形式，是上海高速公路中高架结构距离最长、所占比例最高的高速公路，犹如一条“空中”走廊架在上海中南部。
上海公路投资建设发展有限公司相关负责人介绍说，申嘉湖高速全线的高架路长达61.7公里。其中，浦东段有高架17.72公里，占浦东段主线55%以上；浦西的闵行、松江段有高架40公里，占浦西段主线长度近85%，再加上闵浦大桥则比例更高。
申嘉湖高速中的高架部分除了跨越黄浦江、大蒸港等河流外，还有6处跨越其他高速公路、4处跨越铁路及多条公路。
大量使用高架形式，不仅能节约大量土地，还保持了沿线河流、公路的畅通，避免高速公路将沿线村镇一分为二，大大方便了沿线市民的生活。
沪杭之间的第四条高速
为配合浦东国际机场第二航站楼的启用、申嘉湖高速公路浙江段接入上海公路网，申嘉湖高速上海段两端各4公里左右的路段已经先行通车。
2008年3月26日，连接申嘉湖高速和G1501绕城高速的浦东立交桥通车，从该立交向东接通浦东机场南进场路的路段（含主线收费站）同时通车；2009年3月1日，连接申嘉湖高速和朱枫公路的立交桥及以西接通申嘉湖高速浙江段的工程通车。
申嘉湖高速近期全线通车后，将对长江三角洲经济圈发展战略的实施、上海作为长三角中心地位的巩固、上海市公路网络结构的完善、上海世博会交通的改善等产生巨大的影响。
随着申嘉湖高速开通，连接上海和杭州的高速公路也将增至4条，分别是G60沪杭（原A8）、G50沪青平（原A9）、G15沈海—杭浦（原A5）和S32申嘉湖（原A15）。
工程简介
申嘉湖高速：设20座立交18座蓄毒池
主线全长：申嘉湖高速主线全长83.5公里，其中浦东段32公里、闵浦大桥段约4公里、浦西段约47公里。
路线标准：申嘉湖高速设双向8或6车道，设计时速120公里。
立交桥：浦东段设枢纽互通式立交2座、互通式立交2座、部分互通式立交2座、分离式立交5座、特大桥1座，浦西段设枢纽互通式立交2座、互通式立交2座、部分互通式立交2座、分离式立交5座、特大桥1座。
其中，浦东段设有G1501（原A30绕城高速东南段）立交、S2（原A2沪洋高速）立交等，浦西段设有S4（原A4莘奉金高速）立交、G15（原A5沈海高速）立交、G1501（原A30绕城高速同三段）立交、G60（原A8沪昆高速）立交等。
在通车时，除与G60的立交出入口暂不开放外，其余立交都将开放通行。
收费站：申嘉湖高速共设有祝桥（浦东国际机场）、姚庄（沪浙边界）两个主线收费站。
此外，沿线还有7个匝道出入口。其中，浦东段有川南奉公路、南六公路、林海公路、三鲁路4个匝道出入口，浦西段有嘉闵高架路、松卫公路、朱枫公路3个匝道出入口。
服务区：申嘉湖高速沿线设浦西练塘、浦东航头两处服务区。通车时，两处服务区将先行提供停车、加油、厕所、免费茶水等服务，餐饮、商场等功能将在世博前全面提供。
保护浦江水源：考虑到申嘉湖高速穿越黄浦江上游保护区，为防止发生灾害事故时有毒物流入河道，在水源保护区沿线共设置了18座蓄毒沉淀池，路面的雨水将经过蓄毒沉淀池处理后，再排到水源保护区以外。
闵浦大桥：世界最大双层公路斜拉桥
作为申嘉湖高速的关键性节点和过江枢纽，闵浦大桥全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米，两座“H”形主塔各高210米，是目前世界上跨径最大的双层公路斜拉桥，也是黄浦江上出现的第一座双层斜拉桥。
闵浦大桥位于闵行吴泾附近，分上下两层，上层为设计时速120公里的高速公路，桥面宽44米，设双向8车道，两侧还有紧急停车带；下层桥面宽为28米，为双向6车道的地方道路，采用二级公路标准，设计时速60公里。这种高速公路与地方道路共用一座大桥的设计，大大节约了建设用地和建造资金。
闵浦大桥主梁采用钢结构，从外观看上去类似于外白渡桥。为保证大桥的建设，相关单位共进行了13项相关研究和技术创新，包括大桥抗震性能、抗风性能的研究以及双层钢桁架桥面梁安装工艺等等。
在照明上，闵浦大桥采用高效节能的LED光源作为路灯，寿命可达10万小时，还能节约大量电能。
