日前，机场公路改建工程已进入到拆迁等工程前期准备阶段。这条与杭金衢高速、杭甬高速以及江南大道、市心路、通惠路相接的专用公路，在通行8年后，已超负荷运行。改建后，分为上下两层，共有超过10个行车道，这将使目前的机场公路得到彻底“减负”。
萧山机场通航8年，已经稳居全国第八位。眼下正在进行机场二期扩建，预计到2010年，年旅客吞吐量将达到1592万人次；2015年，将达到2565万人次。另外，杭甬高速拓宽工程已经完成，杭金衢高速即将拓宽改造，如果机场公路不改建，新的交通瓶颈必将不可避免地出现。
据悉，机场公路改建采用高速公路与城市道路相结合的方式，高速公路从西兴大桥至机场西大门，全长18.664公里，其中三分之二路程为高架，其余路段为地面道路；高架下的地面道路为城市主干道，路宽52.5米。
此外，杭州市交通规划设计研究院作出的《机场公路改建工程可行性研究报告》分析认为，改建后的第一年（即2012年），平均每辆小车全程行驶在机场公路上，比在原来老路上行驶节约0.14升油；到2031年，可节约0.27升油。主要原因是新路路况好，行驶速度加快，刹车次数减少。
公路管理部门透露，改建工程预计将于今年10月启动。届时，萧山机场公路将会全线封道，但由于该路段车流量极大，公路部门将考虑为去机场的市民临时设置几条备用道。
