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邵怀高速公路工程第19标段近日收到第六监理处的监理工作指令，针对该标段沥青路面拌和站未建排水系统、沉淀池不达标以及碎石场没有平整、植被未恢复的问题，限令其在5日之内认真整改，并提供整改前后的现场照片。据了解，第10至第15标段也收到过此类“无情”的环境监理工作指令。一位施工负责人对此类指令的效力毫不讳言：“可不敢含糊，环保工作一定要做好，否则我们施工单位要承担责任的。”事实上，对整改措施不得力的施工单位，下一步就将收到停工指令。
邵阳至怀化高速公路是国家重点建设项目“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，主线长155.69公里，连接线长18.38公里，于2003年11月正式开工，计划2007年建成通车。沿线森林茂密，山势陡峻，地形地质复杂，广泛分布的红壤、黄红壤、山地黄棕土、紫色砂土、石灰土和水稻土等质地松散，在雨水和河流冲刷下易产生水土流失。在高速公路的建设开发中，怎样才能避免或尽可能减少对原有生态环境、水资源的破坏？
作为全国仅有的3条高速公路环境监理试点之一，邵怀高速公路从开工建设之初就制定了环保工作整体思路：工程与环保并重，环保适度超前，特别是在施工过程中采取有效措施保护生态植被，减少水土流失。
为此，邵怀高速公路建设开发有限公司、邵怀高速公路总监办成立了环境保护办公室，并与交通部环境保护办公室联合举办了环境监理培训班，围绕提升环保理念，建设环保、生态邵怀高速公路的主题，邀请环保专家授课，对考试合格的学员由交通部环保办颁发了结业证书，共有122名环境监理工程师通过考试持证上岗。
高速公路项目各工作组、监理处均配备了一名专职环境监理工程师，代表业主单位全程跟踪监督水土保持总体目标实施情况。比如按邵怀高速公路环境监理办公室规定，主体工程凡裸露的边坡和平面均须进行绿化，植被覆盖率达到90%以上；施工便道、取弃土（渣）场、预制场、拌和站、临时设施区等临时用地植被覆盖率须达到70%。环境监理工程师要对施工临时便道、取弃土（渣）场防止水土流失的防护、排水施工方案进行审查；监督路基施工，原则上不留松土过夜，确需临时堆放较长时间的松土，督促施工方进行草籽撒播，确保植被恢复；对永久性环保工程实行全过程监理等。环境监理工程师有权根据《邵怀高速公路环保实施指南》、《邵怀高速公路环境监理方案》和《关于邵怀高速公路各合同段编制“施工单位环保措施实施计划”的指导意见》等规章制度，针对施工中存在的环保问题下达监理工作指令，让施工方限期整改。
截至今年7月底，邵怀高速公路施工便道防护、排水工程已全部完成。边坡植草42万平方米，喷播草种42万平方米；临时便道植草4万平方米；取、弃土（渣）场植草6万平方米、植树2万株。
放眼正在建设中的邵怀高速公路，蜿蜒之处郁郁葱葱，赏心悦目，沿线丰美而脆弱的自然生态得到了有效保护，真正实现了工程与自然环境的和谐统一。
转载：《中国交通报》
邵怀高速公路：百余名环境监理工程师护航环保[0个Ｅ路币]
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