纪念青藏铁路通车一周年——青藏冻土无故事[0个Ｅ路币]通车 高速公路 农村公路 开工 公路 铁路 贯通 2007年 公路工程 建设 投资 考试 江苏 浙江 交通部 安全
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青藏铁路开通运营后，有位领导到青藏铁路建设总指挥部视察，期间他这样问：“你们能保证高原冻土路基没问题吗？”
当时由于冻土专家、青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长张鲁新不在，没人敢站出来回答。张鲁新回到西宁后，一听此事，急了：“要是我在，我肯定回答‘没问题’。”
领导的担心不无道理。青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨）自2001年开工建设之日起，就伴随着各种各样质疑的声音，而其中以“青藏铁路无法解决多年冻土问题”为最。及至2006年，青藏铁路全线铺通之后，有国内专家公开指出，青藏高原冻土正在退融，青藏铁路必经之地冻土层几十年来持续退化，刚刚建成铺通的青藏铁路在一段时间之后将有安全之虞。
而张鲁新的回答也不是没有依据。他和青藏铁路的建设者们创造性地提出了以“主动降温，冷却路基”为核心的积极保护冻土新思路，利用天然冷能保护多年冻土，即通过主动降温，减少传入地基土层的热量，保证多年冻土层的热稳定性，进而保证建筑在上面的工程质量稳定。而工程实践和近几年的跟踪观测也表明这一思路是正确的。“有些专家长于冻土基础科研，但他们可能不大了解青藏铁路在冻土工程方面的实践。”张鲁新这样认为。
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